應該是壓對了...加油不用排隊，
高柴就算漲上去還是比 95/98 省。
廣告上那個操作中控 panel 看起來十分的 fancy。
914027(雞肉飯) 2009/2/10 03:29 (Since 2008/5/26 02:18)
😂
alf3922(ㄚ福) 2008/5/27 12:06
是否壓對寶.試乘時感覺是挺不賴.我也沒按照福特安排的既定路線.老業代
讓我愛怎麼開就怎麼開.服務上算很靈活.我喜歡跟懂進退的人談生意. 😜
有些年輕的業代.就不會讓試乘開離他們規劃的既定路線.我試開新8代
Accrod的業代就沒這膽了違背公司的規定了．只能開開市區平面道路．挺
沒趣的．
我分別把"新莽"開去爬3號省道付近最陡的斜坡道及測試平面道路的高速域
表現．.
陡坡平均約35度吧.可能還要更陡.是我家附近少有的斜坡道.用來測試"新
莽"的爬坡力道與引擎聲浪是否會帶進乘客室中.
初次試開柴油車.扭力相當強悍.4~3檔高速域就輕鬆爬完5分鐘的極陡坡路段.再去新開的公路．比較沒車沒人．４線道．尚未架設照相機．換測試高
速域．直飆１３８公里．在平面道路還是不要太放肆．１３０幾．在台灣也夠用了．車內隔音做得算很優．跟我以前的死肥肉有得拚．
待速就會有柴油車慣有的引擎小小的滴答聲．這就是柴油車的宿命．就沒
辦法了．再過個６年１０年或許會克服柴油車這小問題吧．
台灣屬於山域分佈特多的地區.以這部2.0升級距產品來說.我想應該可以
縱橫山道.轉向與底盤也非常穩定.出呼於我對中大型房車的想像.有些雜誌
車評是寫說方向盤路感不明確.不過.對我這樣的"咖肖"(台語).已經算很夠
用.硬是要ㄠ的話.日系車底盤應該就偏軟了.大概只有新8代 Accrod的底盤
或日產的Teana還可以拿出來論劍一翻．
就操控及底盤對應國產此級距的產品定位．我是覺得”新莽”定得算漂
亮．才投給它. 接下來．就是跟時間賽跑．看它的零件耐用度．是否能及
得上日系車的產品耐用度了．路面上的眾多計程車．一年狂操的５～７
萬．耐不耐用．他們會先幫消費者給出一個測試回覆．><"
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