汽車造型：06年所設計的汽車造型正面
Author alf3922(ㄚ福) › 汽車造型 › 汽車設計
alf3922(ㄚ福) [08/04/23 22:30]
這是45度角圖. 曾在新店巧遇裕隆汽車董事長嚴凱泰先生.
剛好送了張給他 😜
希望日產生意興隆.不過現在看起來.裕隆似乎有與日產分家的趨勢.
自己在新店成立自研品牌.好像叫華創什麼的汽車設計公司 😱
alf3922(ㄚ福) [08/04/23 22:42]
說到設計.汽車業最有名的幾位大名師 :
"賓尼法利納"
"奧力佛.布雷"
"喬治亞羅"
我最喜歡賓尼法利納的設計曲線.實在是美.
可惜賓尼法利納工作室的首席設計師.已經離開汽車產業.跑去玩傢俱設計了 ><"
remiter(並木) [08/04/24 0:48]
車頭好大一個三菱啊 😬
有數種車款的影子
alf3922(ㄚ福) [08/04/24 19:36]
把三菱的logo拿來做造型．也蠻有趣的．
因我很喜歡Jaguar\S-TYPE．它那古典的曲線．
盾型水箱護罩很經典．FX只是炫．但太像Aston\Martin
系列了．
🤢
afap0307(小八) [08/05/2 22:32]
盾形水箱讚之外..頭燈的形狀也很殺呀~~ 😊
maxt2910(Holic 小豪) [08/05/3 1:25]
❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ ❤️
alf3922(ㄚ福) [08/05/19 23:26]
這個月.下單了NEW Mondeo 2.0 TDCi
希望我會壓對寶.><"
因為福特在台的銷售狀況每況愈下.福特六和似乎有想以
這部車的產品精緻性.重新挽回消費者的品牌信任度.
所以.我投一票給這部車.也較符合有家室的家庭及經濟需求.
原本我是比較喜歡HONDA 8代NEW ACCORD..
但是.實在賣太貴了.2.4升頂級款竟然標售107.9萬......
死日本仔.繼TOYOTA全車系價格烘抬1成之後.台本這部新車標價.
更是開了亂扯的天價.真會搶錢.看了配備清單.不如貼個18萬.直接
升級它開價126萬的3.5升旗艦.反而比同行同級距賣得更實惠親和
什麼配備都有.
問題是.買2.4以上的排器量.對我實在----浪費.
真不知道台本的產品策略是在訂什麼.......
只想賣3.5升級距的產品嗎???
怪怪.其它三個級距的車型.開的價.和它的3.5升相較.真的是亂扯一把.........
偏偏日產設計師和田智跳槽去奧迪設計新A6.現在日產由中島敬當家
執刀設計TEANA.這一代我已經嫌它夠醜的.COUPES的流線動感車頂
線條.搭配中大型房車穩重厚實的車體.實在是格格不入.
之前我開的是死肥肉.我很喜歡日產的VQ引擎.大前年曾經有將TEANA
改良的設計稿發給日產的YNDC設計所黃興儒總經理.彼此有信件往來
過.概略談了一些設計上的看法交流.曾說會加入台灣區的市場意見.讓
二代的TEANA更具侵略性與霸氣
最近公佈的第二代TEANA.看了真是.....難過.
死肥肉被撞壞.捱了大半年就想看看結果.結果二代TEANA確定不是我
的菜.而小日本的設計理念是否能讓產品成為大家喜歡的菜.我相信.銷
售數字將會給產品設計師與企業高層很明確的答案.
汽車設計工業.似乎也步入了另一個難以前進的發展困境.全球性的經濟
萎縮.導致銷售慘綠.今年台灣車市.總銷售量能賣到29萬輛.就很神了.
台灣市場整整自2005年站上50萬輛高蜂.06年開始搭雲宵飛車急馳驟
降到去年的32萬輛.未來汽車將愈賣愈貴.油料愈來愈貴.進入標準M型
社會的極端產品.整個市場大砍了3分之1.消費者上哪去了........
其實是消費者變精了.將越仔細檢視荷包錢得往哪邊花.
不肖商人.繼續轟高價格吧.要拔毛抽皮.越來越需要本事了. :
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Type(Type) [08/05/24 8:45] | alf3922 寫到: | 這個月.下單了NEW Mondeo 2.0 TDCi
希望我會壓對寶.><"
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應該是壓對了...加油不用排隊，
高柴就算漲上去還是比 95/98 省。
廣告上那個操作中控 panel 看起來十分的 fancy。
914027(雞肉飯) [08/05/26 2:18]
😂
alf3922(ㄚ福) [08/05/27 12:06]
是否壓對寶.試乘時感覺是挺不賴.我也沒按照福特安排的既定路線.老業代
讓我愛怎麼開就怎麼開.服務上算很靈活.我喜歡跟懂進退的人談生意. 😜
有些年輕的業代.就不會讓試乘開離他們規劃的既定路線.我試開新8代
Accrod的業代就沒這膽了違背公司的規定了．只能開開市區平面道路．挺
沒趣的．
我分別把"新莽"開去爬3號省道付近最陡的斜坡道及測試平面道路的高速域
表現．.
陡坡平均約35度吧.可能還要更陡.是我家附近少有的斜坡道.用來測試"新
莽"的爬坡力道與引擎聲浪是否會帶進乘客室中.
初次試開柴油車.扭力相當強悍.4~3檔高速域就輕鬆爬完5分鐘的極陡坡路段.再去新開的公路．比較沒車沒人．４線道．尚未架設照相機．換測試高
速域．直飆１３８公里．在平面道路還是不要太放肆．１３０幾．在台灣也夠用了．車內隔音做得算很優．跟我以前的死肥肉有得拚．
待速就會有柴油車慣有的引擎小小的滴答聲．這就是柴油車的宿命．就沒
辦法了．再過個６年１０年或許會克服柴油車這小問題吧．
台灣屬於山域分佈特多的地區.以這部2.0升級距產品來說.我想應該可以
縱橫山道.轉向與底盤也非常穩定.出呼於我對中大型房車的想像.有些雜誌
車評是寫說方向盤路感不明確.不過.對我這樣的"咖肖"(台語).已經算很夠
用.硬是要ㄠ的話.日系車底盤應該就偏軟了.大概只有新8代 Accrod的底盤
或日產的Teana還可以拿出來論劍一翻．
就操控及底盤對應國產此級距的產品定位．我是覺得”新莽”定得算漂
亮．才投給它. 接下來．就是跟時間賽跑．看它的零件耐用度．是否能及
得上日系車的產品耐用度了．路面上的眾多計程車．一年狂操的５～７
萬．耐不耐用．他們會先幫消費者給出一個測試回覆．><"
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